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大腦電波 | 10th Apr 2008 | 港聞港事 | (2117 Reads)

香港第一家廉價航空公司甘泉航空昨天宣佈清盤,並停止航班運作。

事實上,歐美很多廉價航空公司,包括Ryanair、Easyjet等等,都獲得盈利。可是,甘泉飛一班蝕一班,到底甘泉為什麼會快死?我試從多方面探討甘泉失敗的原因。

 

一.甘泉航線過少

廉價航空之成功,是在於航班的靈活運用。歐美各大廉航均以網狀形式提供航班服務。在歐洲,Ryanair服務超過三十個城市,包括倫敦、巴黎、柏林、馬德里等等。各城市均有航班飛往各地。相反,甘泉只提供香港至倫敦和香港至溫哥華的服務。

二.飛機停留機場時間過長

飛機在降落機場後直至第二輪起飛前,均要繳納機場停留費用。為了節省成本,飛機一般在機場降落後,於兩小時內安排另一班航班再次起飛。可是,甘泉航空倫敦飛到香港後,要等七八個小時,才接載另一班航班的乘客前往倫敦,飛機停留機場時間非常長,要繳交比一般廉航為多的機場停留費用。再加上香港機場的飛機停留費用是全球最昂貴的機場之一,所以甘泉在這方向的開支很大。

三.飛機未能靈活運用

外國的廉航通常靈活運用,在第一班航班到達機場後,盡可能安排最先起飛的航線,作為該飛機之後的班次。通常第二班的班次,並不在之前一班起飛的地點。例如八時由倫敦飛巴黎,九時到巴黎,該航空公司之後第一班起飛的飛機,是十時前往柏林,即使下一班回倫敦的飛機,是十時三十分起飛,航空公司會安排該飛機,於十時起飛,前往柏林。可是,甘泉由於航線少,未能把飛機靈活運用,所以飛機停留機場的時間相對較長。

四.甘泉服務高於一般廉航水平

歐洲很多廉航的服務標準是相當之低的。廉航機票的售票條款非常苛刻,航班不論什麼理由取消,航空公司均不會退款或提供另一班航班給乘客。可是,甘泉首航禮由於未獲得俄羅斯准許飛越俄羅斯領空,未能前往倫敦。甘泉航空除安排乘客轉乘另一班客機以外,還賠償乘客一張香港至倫敦來回機票,導致成本大增。

歐洲很多廉價航空都沒有免費飛機餐,亦禁止乘客自擕機外食物在飛機享用,空中服務員亦會嚴格執行規定。甘泉雖然沒有免費飛機餐,但沒有嚴格執行禁止乘客自擕機外食物的規定。

五.國際燃油價格上升,燃料成本上漲

自從五年前美國攻打伊拉克以後,國際燃然價格大升,近日已升破一百美元大關,導致飛機燃料成本大幅上升。現在飛機燃油價格,是五年前兩倍以上,就算航空公司大幅增加燃料附加費,亦未能完全抵銷燃料上升支出。

六.航權政策問題,甘泉未能服務短途

大部份廉價航空,均以營運短途客機為主,機程一般不超過三四小時。歐洲、美國,以至東南亞的廉價航空,均以此模式運作。可是,由於航權問題,甘泉未能打進中國市場,不能在中國各地提供網狀廉航服務,所以甘泉未能服務短途航線。

七.甘泉財務出現問題,資金周轉不靈

甘泉最大的死因,是財務出現困難,資金周轉不靈。根據財經人士所說,甘泉航空主要是靠短期貸款運作。當一筆短期貸款清還以後,甘泉便再借另一筆短期貸款,維持業務運作。可是,自從美國信貸危機爆發後,全球各地開始出現信貸泡沫爆破,金融機構開始收緊信貸,令公司不能借用新一筆貸款,令到流動資金短缺,運作出現困難,導致甘泉清盤。

從以上多個原因,我們可以看出甘泉航空經營出現問題。甘泉票價雖然比一般廉航為貴,但在多個因素之出現下,飛一班蝕一班,所以甘泉清盤,不是一件意外之事。

延伸閱讀:
譚劍的男人失樂園 - 廉價或免費航空的生意經 


[1] 主要原因

Oasis 有提供免費飛機餐的!

其實,主要原因只有一個:loading factor 不夠高。其他的都是相連的...... 只要每班航機都有超過90%搭客,不會虧本的。(不過說起來,Oasis 的FA 工資很高,比CX和KA都高很多,可能也增加了成本。)他們由開始經營,就已經算過成本,不可能做虧本生意的,難道你以為他們沒有錢請會計師嗎?

另外,幫AA澄清的。香港國際機場的停泊費等費用不是真的比其他機場高很多,只是他們以「lum sum」計算,不像部分規模相約的大機場直接向乘客徵收部分費用...... 據講,加起來HKIA 的整體費用和很多機場都差不多。


[引用] | 作者 Frostig | 10th Apr 2008 | [舉報垃圾留言]

[2]

致命傷應該係航線太少

rice
[引用] | 作者 rice | 11th Apr 2008 | [舉報垃圾留言]

[3] Re: Frostig

謝謝提點.

其實航空公司都有計算loading factor, 但由於甘泉用747, 成本較高, 要有好高的loading factor才會回本.

Frostig :
Oasis 有提供免費飛機餐的!
其實,主要原因只有一個:loading factor 不夠高。其他的都是相連的...... 只要每班航機都有超過90%搭客,不會虧本的。(不過說起來,Oasis 的FA 工資很高,比CX和KA都高很多,可能也增加了成本。)他們由開始經營,就已經算過成本,不可能做虧本生意的,難道你以為他們沒有錢請會計師嗎?
另外,幫AA澄清的。香港國際機場的停泊費等費用不是真的比其他機場高很多,只是他們以「lum sum」計算,不像部分規模相約的大機場直接向乘客徵收部分費用...... 據講,加起來HKIA 的整體費用和很多機場都差不多。

大腦電波
[引用] | 作者 大腦電波 | 11th Apr 2008 | [舉報垃圾留言]

[4] Re: rice
rice :
致命傷應該係航線太少

係, 少省油飛機, 以致航線太少, 這是廉航的劣勢.

大腦電波
[引用] | 作者 大腦電波 | 11th Apr 2008 | [舉報垃圾留言]

[5] 航權政策問題

航權政策問題..可唔可以再講多d呀
APART FROM CHINA...佢仲有d咩地方去唔到?


[引用] | 作者 yy | 19th Oct 2010 | [舉報垃圾留言]

[6]

非常有趣的文章


[引用] | 作者 winstrol | 3rd Nov 2010 | [舉報垃圾留言]

[7]

搞間航空公司真係唔容易架.


[引用] | 作者 關鍵字廣告 | 29th Mar 2011 | [舉報垃圾留言]

[8] coach factory outlet

國際燃油價格上升,燃料成本上漲


[引用] | 作者 coach factory outlet | 3rd Dec 2011 | [舉報垃圾留言]

[9] louis vuitton

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[引用] | 作者 louis vuitton | 3rd Dec 2011 | [舉報垃圾留言]

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[引用] | 作者 coach outlet online | 3rd Dec 2011 | [舉報垃圾留言]

[11] louis vuitton uk

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[引用] | 作者 louis vuitton uk | 3rd Dec 2011 | [舉報垃圾留言]

[12]

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[引用] | 作者 buy generic ambien | 26th Dec 2011 | [舉報垃圾留言]